汽车故障诊断的思路
随着汽车技术的飞速发展，新工艺，新材料，新技术的汽车行业广泛应用，当代汽车维修突出诊断技术，以准确诊断故障点为目标，采用仪器，部分直观观察，并结合汽车故障诊断仪和技术参数的方法来完成。
举例：一台2010年的一汽迈腾最近出现了这样一个故障，发动机启动后几十秒后熄火，再次起动，仍然可以启动，但是几十秒后又再次熄火，反复如此。
如果按照传统的检测方法，可能会先检查熔断丝，再试一下高压火，如果不行的话，换一个油泵试试，如果再不行的话，再一个一个传感器进行替换，最后不行的话，就只能换电脑和线束了。但是大家可以想想如果这样维修的话，势必带来多大的不良后果！
对此，给大家介绍一下诊断方法，以供大家参考！
第一步：分析故障可能的范围，发动机启动后熄火无非是油、气、电的故障，细分原因为燃油供给系统故障，点火系统故障，发动机电控系统的故障。
第二步：现代汽车基本上带有自我诊断功能，利用汽车专用解码器读取故障代码，结果为：00135 油轨系统压力过低（静态）。
第三步：根据上一层诊断结果，确定故障范围。由于故障诊断的燃油压力过低，所以锁定了为燃油故障。为了更好的准确判断，用解码仪读取数据流，如下：
根据数据流分析如下：观察测量值，燃油蓄压管实际油压从刚启动时的40bar，逐渐下降到2bar,最终导致发动机熄火，高压管2bar的压力已低于低压系统压力说明低压油路存在供油故障，加之打开点火开关后系统可以正常蓄压说明油泵和油泵控制模块之间的电路，油泵控制模块及其电源均工作正常，造成低压的可能原因为发动机运行过程中的油泵不工作。推荐阅读：
发动机运行无力的故障诊断方法
第四步：分析故障原因，结合原理图，进行测量。分析可能原因：J623局部故障；J623与J538之间的线路故障；J538局部故障。
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